利字當頭:鐵路人禍

蘋果日報 (利字當頭 B14, 2011.7.27)

 

鐵路人禍,令我想起《Atlas Shrugged》的一幕:當辦鐵路的人,是為了政治而辦,不是為了辦鐵路而辦鐵路,為了討好政要,不理警告也用不合安全規格的拖頭全速開駛,結果就是車毀人亡。
話說回頭,自從大陸政權宣佈要興建全國高鐵網,我一直有個疑問:「為甚麼所有計劃經濟的信徒,由中共到美國的奧巴馬,都對鐵路情有獨鍾?」
容易造就寡頭壟斷
其中一個答案:因為鐵路網的固定資本龐大,但營運成本相對低,投產後就自然有寡頭壟斷的優勢。計劃經濟的信徒,就是最愛製造人為寡頭壟斷,大前提是,這些壟斷要由政府和政治權力核心的人去擁有營運。所以,世界各地自以為大權在握的計劃經濟信徒,都必然會大搞鐵路網。
鐵路人禍前,根據大陸的媒體報道,鐵道部的負債1.89萬億人民幣。粗略計算,單每年還本還息的支出已經超過1500億元。不過,中國鐵路網的收入卻遠遠落後於債務成本的上升。如果將中國的鐵路當作企業來分析,這一間公司的財務狀況老早就亮了紅燈。
當然,大陸政權辦鐵路不是為了辦鐵路,可是經濟法則卻不會因為政要的主觀願望而改變。沒有相匹配的經濟誘因,高鐵網的建造,必然有許多地方但求滿足上意勉強完成,根本沒有考慮到運作上的實際需要。事實上,之前已有許多專家提出有關高鐵安全的警告,可恨在這個沒有言論自由的國度,甚麼事情最終還是以政治正確作首要考慮。
利世民

鐵路人禍,令我想起《Atlas Shrugged》的一幕:當辦鐵路的人,是為了政治而辦,不是為了辦鐵路而辦鐵路,為了討好政要,不理警告也用不合安全規格的拖頭全速開駛,結果就是車毀人亡。

話說回頭,自從大陸政權宣佈要興建全國高鐵網,我一直有個疑問:「為甚麼所有計劃經濟的信徒,由中共到美國的奧巴馬,都對鐵路情有獨鍾?」

 

容易造就寡頭壟斷

其中一個答案:因為鐵路網的固定資本龐大,但營運成本相對低,投產後就自然有寡頭壟斷的優勢。計劃經濟的信徒,就是最愛製造人為寡頭壟斷,大前提是,這些壟斷要由政府和政治權力核心的人去擁有營運。所以,世界各地自以為大權在握的計劃經濟信徒,都必然會大搞鐵路網。

鐵路人禍前,根據大陸的媒體報道,鐵道部的負債1.89萬億人民幣。粗略計算,單每年還本還息的支出已經超過1500億元。不過,中國鐵路網的收入卻遠遠落後於債務成本的上升。如果將中國的鐵路當作企業來分析,這一間公司的財務狀況老早就亮了紅燈。

當然,大陸政權辦鐵路不是為了辦鐵路,可是經濟法則卻不會因為政要的主觀願望而改變。沒有相匹配的經濟誘因,高鐵網的建造,必然有許多地方但求滿足上意勉強完成,根本沒有考慮到運作上的實際需要。事實上,之前已有許多專家提出有關高鐵安全的警告,可恨在這個沒有言論自由的國度,甚麼事情最終還是以政治正確作首要考慮。

利世民

http://hkliberty.wordpress.com

 

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