爽報 (財經V55, 2012.4.30)

Facebook上面，見到一張四格圖，寫住：「樓，買不起；車，搭不起；飯，吃不起；龕，死不起。香港人，了不起。」

每次有呢一類圖，總有人會Share。點解？因為佢哋想話畀全世界知：「政府錯，社會錯，所以，佢哋今日咁嘅環境，並唔係佢哋廢。」有人話：「政府係土地唯一供應者，樓價貴，梗係政府錯啦！」畀塊地你，你就可以住？呢個世界就係有人「賴依芙」。填海、移山、舊區重建，永遠都有一班反發展廢青，出來話要保育。

要起高啲，又話屏風樓；起得遠，又嫌棄。其實根據香港嘅規劃模式，所有新區發展，一定要鐵路配套。運輸署有個好好聽嘅叫法：鐵路優先。呢個規劃模式，幾乎令到港鐵成為香港唯一嘅新區地產發展商。任何交通規劃只靠一隻交通公具，太霸道啦！好似將軍澳，就快會無晒過海巴士。可惜，競爭法管唔到鐵路霸權。最重要係，鐵路霸權，令到香港發展新區嘅速度超慢。

不過，我又唔係反對港鐵做地產。相反，我覺得地產補貼交通，不但公道，直頭係世界級公共政策一絕。每次去美國的智庫講Talk，我都一定講香港點樣用呢招減低政府庫房負擔。鬼佬聽完，個個點晒頭，偏偏係香港班九流政客，一聽到地產兩個字，就即刻神經緊張，喊打喊殺。老實講，如果唔係有地產補貼，你哋班從來都唔搭鐵路嘅政治演員又逢加必反，最終邊個畀錢？納稅人？點解一個從來都唔去南區嘅天水圍人，要分攤港島南線嘅建築費？

我唔係針對港南線。例子只不過係想話畀大家知，凡事都有代價。上蓋物業補貼，用者自付，係最公道嘅一個方法，亦都係香港車費相對低嘅原因。永遠都有人話搭港鐵貴。究竟佢哋用乜嘢標準呢？用紐約、倫敦、東京、巴黎同華盛頓比，我會話，港鐵嘅質素同價錢，真係蔗渣價錢，燒鵝味道。

講起燒鵝。班未來社會棟樑話食唔起嘅，係人家金牌燒鵝飯。唉，唔食燒鵝飯，駛唔駛死呀？樓貴，等吓囉？骨灰龕？到時先算啦！大不了叫屋企人將骨灰灑落維港。

利世民

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